ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶ ತೈಲವನ್ನು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡುತಿತ್ತು ಇದೆ ವರ್ಷ ರಷ್ಯಾದ ದೇಶಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿರುವುದು (why russia is buying petrol from india)

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ರಫ್ತು-ಆಮದು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಸಮಬಲ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಆಯಾಮ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲೊಂದಾದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಭಾರತದಿಂದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯಾಮಗಳ ಸಮಗ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ಹೊಸ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು

ಕಳೆದ ಜೂನ್ ತಿಂಗಳ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವರದಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಭಾರತ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಾಣದ ಹೊಸ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ತಲುಪಿದೆ

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರಫ್ತು: ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಿಂದ ಸುಮಾರು 60,000 ಟನ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.​

ದಾಖಲೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾತೈಲ ಆಮದು: ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ದಾಖಲೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಆಮದಿನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಾಲು ಶೇ. 50 ರ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ

ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆ: ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬರುವುದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅದು ತಯಾರಿಕೆಯಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಇದು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ಆರ್ಥಿಕ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾ ಭಾರತದಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳೇನು?

ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ರಿಫೈನರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಭಾರತದಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಏಕಾಯಿತು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಕಾಡುವುದು ಸಹಜ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ

ಉಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೋನ್‌ ದಾಳಿ ಹಾಗೂ ರಿಫೈನರಿಗಳ ಹಾನಿ

ಉಕ್ರೇನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಯುದ್ಧವು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಉಕ್ರೇನ್ ಪಡೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಒಳಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಗೋದಾಮುಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಣಿ ಡ್ರೋನ್‌ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿವೆ.

ಈ ದಾಳಿಗಳಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ರಿಫೈನರಿಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ರಷ್ಯಾದ ದೇಶೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಯಥೇಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಲ್ಲಿ ಕುಸಿದಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆ

​ರಷ್ಯಾ 11 ವಿಭಿನ್ನ ಟೈಮ್ ಜೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್ ದೇಶ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕೃಷಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಜೆ ದಿನಗಳ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನದ ಬೇಡಿಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕುಸಿದಿರುವುದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಣ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಿಗದೆ ಜನ ಪರದಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 4 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದೆ.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಿಕ್ಕ ಡಬಲ್ ಲಾಭ ಆರ್ಥಿಕ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆ​

ಜಾಗತಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಭಾರತವು ತನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಚಾಣಾಕ್ಷತನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಲಾಭ ದೊರೆಯುತ್ತಿದೆ:

ಮೊದಲ ಲಾಭ : ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಕಠಿಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೇರಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಯಾರೂ ಖರೀದಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಅಮೆರಿಕ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿದೆ.

ಆದರೆ ಭಾರತವು ತನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಭಾರಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ.​

ಎರಡನೇ ಲಾಭ : ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಂದ ಈ ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಜಾಂನಗರದಂತಹ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ರಿಫೈನರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ ಈ ಸಿದ್ಧ ಇಂಧನವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪೂರ್ಣ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.​

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ: ರಷ್ಯಾದಿಂದಲೇ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ತರುವುದು ಅದನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡುವುದು ತದನಂತರ ಅದೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಇದು ಭಾರತೀಯ ಇಂಧನ ವಲಯದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವ್ಯಾಪಾರ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ರಫ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದು ಯಾರು?ಸರ್ಕಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳೇ?

​ಈ ಸುದ್ದಿ ಹೊರಬಿದ್ದ ತಕ್ಷಣ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಭಾರತದ ಕಂಪನಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾರುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಕುರಿತು ಭಾರತದ ಕೇಂದ್ರ ಇಂಧನ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ನೇರ ರಫ್ತು ಇಲ್ಲ

ಭಾರತದ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಲಿ ರಷ್ಯಾ ದೇಶಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರೇಡರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರ

ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರಿಫೈನರಿಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಈ ಸರಬರಾಜಿನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ.

ಈ ಬ್ರೋಕರ್ ಅಥವಾ ಟ್ರೇಡರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾರತದಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಖರೀದಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಇದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆ ಸಿಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ಟ್ರೇಡರ್‌ಗಳು ಭಾರತದ ಇಂಧನವನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮರು-ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿಯಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಹಡಗುಗಳ ಹಾಗೂ ಟ್ರೇಡರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಗೌಪ್ಯವಾಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾ ಸಂಸತ್ತಿನ ತುರ್ತು ಕಾನೂನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿ

ಭಾರತದಿಂದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬಾಡಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

​ಈ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಷ್ಯಾ ಸಂಸತ್ತು ಜುಲೈ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೆರಿಗೆ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ತಂದಿದೆ ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಂಧನದ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವೇ ಅಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಟ್ರೇಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಭಾರತದ ಇಂಧನವನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ

ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ನಿಯಮ

ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ದಿಗ್ಬಂಧನ ವಿಧಿಸಿರುವ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ಈ ಇಂಧನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ನಿಯಮವೇ ಕಾರಣ:

ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೂಲ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಮ

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ದೇಶದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶಕ್ಕೆ ತಂದು ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ ಅದರ ಮೂಲ ದೇಶದ ಹಣೆಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಭಾರತದ ರಿಫೈನರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ಅದು ಭಾರತದ ಉತ್ಪನ್ನ ಎಂದೇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ

​ಹೀಗಾಗಿ ಭಾರತದಿಂದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದು ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಭಾರತದ ಸಂಸ್ಕರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಯವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದರೆ ತಮಗೂ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಮೆರಿಕ ಕೂಡ ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.

LPG Price Drop 2026!ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಕುಸಿತ!

ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳ ಸವಾಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ

ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ Vortexa ಮತ್ತು Kpler ನೀಡಿರುವ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲ ಆರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಇಂಧನದ ಬೇಡಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಇರಲಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ರಿಫೈನರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಯಾಗಲು ಇನ್ನು ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರಫ್ತಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ದಟ್ಟವಾಗಿವೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳ ದಿಗ್ಬಂಧನಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಭಾರತ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ದೇಶಗಳು ಜಾಗತಿಕ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯವಾಗುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ.

ಭಾರತವು ತನ್ನ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲಕ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಾಣಾಕ್ಷ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಡಿದ ಕೈಗನ್ನಡಿಯಾಗಿದೆ.